HD321 Bailey Bridge

A HD321 a HD család autópálya-kategóriás tagja, a "321" pedig az AASHTO országúti teherautó-rakodás köré épülő terhelési osztályt jelöli a tartós közúti szolgáltatás érdekében. Ez nem egy híd, amelyet egy szezonra kell felhúzni, hanem a hosszú kerülőutakra, a súlykorlátozott elkerülő utakra és a tranzitfolyosókra, ahol a szokásos ideiglenes átkelőhelyek elfáradnak a mindennap átszáguldó túlterhelt teherautók alatt. A hd321 Bailey híd erre épül.

Kombinálunk egy nehezebb panelszakaszt, megerősített húrokat és szélesebb burkolatot, hogy sima, legális terhelésű úttestet biztosítsunk, amely akár egy évtizedig vagy még tovább is használható. A közúti hatóságok, a koncessziós jogosultak és az EPC-vállalkozók akkor nyúlnak hozzá, ha olyan átkelőre van szükségük, amely átvizsgálja és úgy viselkedik, mint egy igazi autópálya-híd, miközben az állandót építik vagy javítják.

A közúti teherautó-terhelési szabványoknak megfelelően tervezték a tartós közúti szolgáltatás érdekében. A hd321 Bailey Bridge ezt praktikussá teszi.

Széles fedélzeti lehetőségek, köztük kétsávos konfigurációk a normál forgalomhoz.

A nehezebb panelek és a megerősített húrok ellenállnak a teherautó ismételt berakodásából eredő fáradtságnak.

Elfogadja az aszfalt vagy beton kopófelületet a sima, csendes utazás érdekében.

Hosszú tervezési élettartam (10+ év) rutin ellenőrzéssel és újrafestéssel.

Kompatibilis a szabványos útjelző táblákkal, világítással és ütközésgátló rendszerekkel.

A HD321 egy hosszú fesztávú átmenő rácsos, amelynek hosszában több panelpont van felfűzve, és ez az, ami lehetővé teszi az autópálya forgalmat. A teherautó rakománya elhagyja a kopófelületet és az acél fedélzetet, beleesik a hosszanti támasztékokba, majd átmegy a keresztirányú padlógerendákba, mielőtt elérné az iker- vagy széles fedélzeteken négyszeres főtartót. A rácsos geometria a hajlítónyomatékot axiális húrerőkké alakítja, a megerősített húrok pedig elnyelik a 60 m-es fesztáv által generált nagyobb középső nyomatékokat. A hd321 Bailey híd erre épül.

A lengésmerevítés és a szélkötegek stabilan tartják a fedélzetet az oldalszél és az excentrikus, sávszéli terhelés ellen. A hosszú kereszteződéseknél fokozatosan indítunk orral, vagy daruval választjuk ki a teljes fesztávot, amikor az elég rövid. Ahol a rés túl széles egy fesztávhoz, a közbenső baley akasztófák több egyszerűen alátámasztott részre bontják. A felépítmény billenő- és megvezetett csapágyakon nyugszik, amelyek lehetővé teszik az ellenőrzött tágulást, ahogy az acél felmelegszik és lehűl.

Jellemző felhasználási módok a hosszú távú elkerülő utak a nagyobb hídcserék során, valamint a súlykorlátozott útvonal elkerülő utak túlsúlyos vagy túlsúlyos engedélyek esetén. Autópálya- és gyorsforgalmi építési projekteken kereszteznek, és ideiglenes folyami átkelőhelyként szolgálnak a nagy vízrendezési munkák során. A kikötők, a repülőterek és az ipari zóna bővítései ezeket használják a hozzáférésre, csakúgy, mint a fakitermelés, a bányászat és az energiaszállító utak, ahol 10-15 éves élettartamról van szó. A hd321 Bailey híd erre épül.

A HD321 az országúti teherautó-terhelési szabványoknak megfelelően készült, így a testreszabás a legális teherrel és a szükséges sávelrendezéssel kezdődik. A fedélzet 4,2 m egysávos vagy 7,3 m kétsávos, a fesztávot 20 m-ről 90 m-re bővítjük multi-rácsos plusz közbenső állványtámaszokkal. A fedélzetre aszfalt vagy beton kopóréteget fektethetünk a sima, csendes utazás érdekében, valamint útjelző táblákat, világítást és ütközéskorlátozókat helyezhetünk el, így igazi autópálya-hídnak tűnik. A bevonat poliuretán fedőbevonattal horganyzott, és a RAL színt az Ön hatósága szerint állítjuk be. Adja meg a forgalom mennyiségét, a terhelési osztályt és a keresztezési hosszt, és részletezzük a készletet, amely megvizsgálja és úgy viselkedik, mint egy állandó szerkezet. A hd321 Bailey híd erre épül.

A HD321 egy hosszú fesztávolságú átmenő rácsos, több panelponttal a hosszában, és nehezebb, 3,048 m × 1,45 m-es paneleket használ, megerősített húrokkal. A teherautó rakománya a kopófelületről az acél fedélzetre és a hevederekre lép, keresztezi a keresztirányú padlógerendákat, majd eléri az iker- vagy széles fedélzeteken négyszeres főtartókat. A rácsos geometria a hajlítónyomatékot axiális húrerőkké alakítja, a megerősített húrok pedig elnyelik a 60 m-es fesztáv által generált nagyobb középső nyomatékokat. A lengésmerevítés és a szélkötöző rögzíti a fedélzetet az oldalszél és az excentrikus sávszéli terhelés ellen, a felépítmény pedig rögzített és vezetett lengőcsapágyakon nyugszik, mindkét végén tágulási hézagokkal. A közbülső Bailey esperes stégek a túl széles kereszteződést egyszerűen alátámasztott szakaszokra bontják. A hd321 Bailey híd erre épül.